Beurs.nl
Uitgebreid zoeken
monitor iconMarkt Monitor
  • AEX -10,63 935,14 -1,12%
  • DE40 -153,04 24.076,87 -0,63%
  • US500^ 0,00 6.798,09 0,00%
  • US30^ 0,00 48.110,30 0,00%
  • EUR/USD 0,00 1,1738 -0,08%
  • WTI 0,00 55,17 0,00%
  • Gold spot +11,58 4.314,28 +0,27%

AMG Critical Materials 2025

7.151 Posts
Pagina: «« 1 ... 231 232 233 234 235 ... 358 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Lepre Chaun 20 augustus 2025 21:25

    • Lepre Chaun

      Lid sinds: 17 nov 2019

      Laatste bezoek: 16 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 5347

      Gegeven: 1596

    •    Aantal posts: 13.632

    Chileense SQM verwacht een stijging van de lithiumprijs in het derde kwartaal.

    Ook wezen zij op mogelijke aanboddalingen in China als een goed teken voor de prijzen.

    Hij merkte op dat de prijzen in Azië, buiten China, ook zijn gestegen.

    www.reuters.com/world/americas/chiles...
  2. forum rang 4 Boel 20 augustus 2025 22:18

    • Boel

      Lid sinds: 20 aug 2022

      Laatste bezoek: 16 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 460

      Gegeven: 833

    •    Aantal posts: 724

    wij van wc-eend...

    Ik vraag me altijd af waarom je breeduit communiceert dat de prijs gaat stijgen. Om je concurrenten wakker te schudden?

    In AMG zit ik omdat er veel opties zijn tot stijging, het bedrijf efficient opereert en links en rechts strategisch iets probeert.
  3. forum rang 4 Mrs. Smith 20 augustus 2025 23:36

    • Mrs. Smith

      Lid sinds: 27 nov 2022

      Laatste bezoek: 09 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 943

      Gegeven: 182

    •    Aantal posts: 1.735

    quote:

    Boel schreef op 20 augustus 2025 22:18:

    wij van wc-eend...

    Ik vraag me altijd af waarom je breeduit communiceert dat de prijs gaat stijgen. Om je concurrenten wakker te schudden?

    In AMG zit ik omdat er veel opties zijn tot stijging, het bedrijf efficient opereert en links en rechts strategisch iets probeert.
    Wat betreft SQM kan ik een eind met je meegaan Volg het bedrijf niet zo intensief als AMG maar wat betreft marketing is het precies het omgekeerde als AMG ben meer van het midden :)
  6. forum rang 4 Daardrinkenweop 21 augustus 2025 10:57

    • Daardrinkenweop

      Lid sinds: 23 mrt 2020

      Laatste bezoek: 17 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 484

      Gegeven: 382

    •    Aantal posts: 1.705

    quote:

    axie schreef op 20 augustus 2025 17:26:

    [...]

    Hoe weet je dat ze meer dan genoeg Lithium hebben om in hun vraag te voorzien? China importeert veel Lithium van buiten China. En met een groei van 30/40% per jaar in China alleen is de surplus in aanbod snel over.

    Europa gaat uiteindelijk ook over naar EV. Alleen zijn de Duitse autofabrikanten die kikker in de pan waarbij je langzaam het water opkookt. De kikker gaat uiteindelijk dood omdat hij niet doorheeft dat hij dood wordt gekookt omdat het koken langzaam gaat. Ze kijken naar de korte termijn en hoe ze nu geld kunnen verdienen. Daarnaast helpen die oude vakbond structuren in Duitsland ook niet om innovatie aan te jagen.
    China heeft recent grote spodumeenreserves ontdekt, zoals in de 2.800 km lange belt in Tibet. Naar het schijnt zijn deze reserves zo groot dat China wereldwijd enkel Chili nog voor zich hoeft te duiden. Reserves betekent natuurlijk nog geen productie. Op gebied van spodumeenproductie is Australie, voor zover ik kan zien, de grootste (met dus mindere reserves).

    Samen met grote zoutmeerreserves betekent dit dat China veel meer controle heeft over lithiumgrondstoffen (en verwerking ervan). Dat geeft een theoretische basis om veel van de binnenlandse vraag te dekken. Wellicht ga ik inderdaad wel iets te snel, want de toename in vraag is gigantisch, zeker gezien China ook massaal lithium nodig heeft voor productie tbv export.

    carboncredits.com/chinas-massive-lith...
  7. forum rang 5 axie 21 augustus 2025 13:14

    • axie

      Lid sinds: 19 feb 2024

      Laatste bezoek: 17 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 731

      Gegeven: 106

    •    Aantal posts: 1.417

    quote:

    Boel schreef op 20 augustus 2025 22:18:

    wij van wc-eend...

    Ik vraag me altijd af waarom je breeduit communiceert dat de prijs gaat stijgen. Om je concurrenten wakker te schudden?

    In AMG zit ik omdat er veel opties zijn tot stijging, het bedrijf efficient opereert en links en rechts strategisch iets probeert.
    Nee, het is geen WC eend. Ze hebben het over Q3 en het is nu Q3 en de prijs is al zo'n maand gestegen.
  8. forum rang 4 Daardrinkenweop 21 augustus 2025 14:34

    • Daardrinkenweop

      Lid sinds: 23 mrt 2020

      Laatste bezoek: 17 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 484

      Gegeven: 382

    •    Aantal posts: 1.705

    Een viertal ontwikkelingen in het meldingsregister van AFM sinds vorige week maandag.

    www.afm.nl/nl-nl/sector/registers/mel...

    Is op zichzelf niet eenduidig bullish of bearish, maar duidelijk is dat grote partijen AMG in vizier hebben.
    SocCen combineert longexposure (incl. derivaten) met een flinke bruto shortpositie.
  9. forum rang 4 Boel 21 augustus 2025 15:09

    • Boel

      Lid sinds: 20 aug 2022

      Laatste bezoek: 16 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 460

      Gegeven: 833

    •    Aantal posts: 724

    quote:

    axie schreef op 21 augustus 2025 13:14:

    [...]

    Nee, het is geen WC eend. Ze hebben het over Q3 en het is nu Q3 en de prijs is al zo'n maand gestegen.
    expects = toekomst
    De huidige prijs duiden slaat nergens op.
  10. forum rang 5 axie 21 augustus 2025 15:25

    • axie

      Lid sinds: 19 feb 2024

      Laatste bezoek: 17 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 731

      Gegeven: 106

    •    Aantal posts: 1.417

    quote:

    Boel schreef op 21 augustus 2025 15:09:

    [...]

    expects = toekomst
    De huidige prijs duiden slaat nergens op.
    Als je geen 1,5 maand vooruit kan kijken ben je als bedrijf geen knip voor de neus waard.
  16. AanDeelnemer 22 augustus 2025 08:40

    • AanDeelnemer

      Lid sinds: 18 mrt 2022

      Laatste bezoek: 16 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 123

      Gegeven: 290

    •    Aantal posts: 127

    Auto op waterstof strandt
    Elektrische auto lijkt het pleit in zijn voordeel te beslechten.

    Autofabrikanten nemen massaal afscheid van waterstofauto's. En ook het aantal geschikte tankstations in Europa verdwijnt in rap tempo. Het vertrouwen in een auto op waterstof blijkt inmiddels net zo vluchtig als het goedje zelf.

    Waterstof leek jarenlang dé toekomst als brandstof voor de automobiliteit. Er hoeven geen fossiele grondstoffen gebruikt te worden en uit de uitlaat komen alleen maar een paar druppeltjes water. Tanken gaat net zo snel als bij een benzineauto en de actieradius is net zo groot.

    Toch valt de waterstofauto op steeds meer plekken definitief stil. Onlangs maakte Stellantis, het moederbedrijf van merken als Opel, Peugeot, Citroën en Fiat, bekend te stoppen met verdere investeringen in waterstoftechnologie. Volgens Stellantis is het besluit genomen vanwege de beperkte beschikbaarheid van waterstoftankstations, de vereiste hoge investeringen en het ontbreken van voldoende aankoopsubsidies voor klanten.

    Eerder stopten andere merken, waaronder Volkswagen, Mercedes-Benz, Nissan en Honda al met de ontwikkeling van waterstof. Daarnaast doen steeds meer Europese oliemaatschappijen hun waterstoftankstations op slot. In Duitsland gaan dit jaar maar liefst 22 waterstoftankstations dicht. Shell sloot drie jaar geleden al zijn tankstations in het Verenigd Koninkrijk en onlangs maakte het Oostenrijkse staatsolieconcern OMV bekend dat het al zijn tankstations voor waterstof sluit. Ook in Californië is het aantal waterstoftankstations afgenomen.

    Kip-eiverhaal
    Daar leek het acht jaar geleden nog niet op. In 2017 bleek uit onderzoek van KPMG dat 78 procent van de mensen die werkzaam zijn in de autobranche nog dacht dat waterstofauto's de standaard zouden worden. En zo'n 62 procent was er destijds van overtuigd dat de elektrische auto niets zou worden. Inmiddels telt Nederland bijna 600.000 accu-elektrische voertuigen. En op waterstof? 630.

    "Waterstof heeft vooral last van het 'kip-ei-verhaal'?", zegt Freek de Bruijn van de RAI Vereniging, de Nederlandse organisatie van auto-importeurs en -fabrikanten. "Het gebrek aan infrastructuur maakt de aanschaf van een voertuig op waterstof minder aantrekkelijk. En doordat er weinig voertuigen op de weg zijn, komen er weinig nieuwe waterstoftankstations bij. Bovendien is het tanken van waterstof nog veel duurder dan bijvoorbeeld diesel. Dat moet veranderen om de ontwikkeling van waterstof te versnellen."

    Toch is waterstof eigenlijk altijd wel omstreden geweest, onder meer omdat het geen energiebron is, maar een energiedrager. Om het te maken is stroom nodig. En als die stroom niet groen is, schiet het nog niet op. Waterstof is bovendien enorm vluchtig, waardoor er veel verloren gaat bij transport en tijdens de opslag. Om het te vervoeren moet het onder zeer grote druk worden opgeslagen en ook dat kost energie.

    Slecht rendement
    Maar de belangrijkste reden voor de overwinning van de batterij-elektrische auto is het rendement. Bij het produceren van waterstof met elektriciteit (elektrolyse) gaat al ongeveer 20 tot 40 procent van de energie verloren. En bij het gebruik van waterstof in een personenauto gaat nog eens de helft verloren. Dan kom je op een rendement van zo'n 30 procent. Het rendement van een batterij-elektrische auto is met ongeveer 95 procent veel hoger.

    Daarnaast is en blijft het aanbod van waterstofauto's zeer beperkt. Er zijn al vele jaren in Nederland slechts twee modellen te koop: de Toyota Mirai en de Hyundai Nexo. En dan kost een waterstofauto ook nog eens veel meer in aanschaf en aan onderhoud en brandstof dan een batterij-elektrische auto. Voor de waterstofauto's die in Nederland beschikbaar zijn, lag de aanschafprijs in 2025 met zo'n 70.000 euro ver boven de gemiddelde batterij-elektrische auto (€46.000).

    Begrijpelijk, want naast de elektromotor is in een waterstofauto ook nog een kleine energiecentrale nodig: de zogenaamde brandstofcel. De elektriciteit wordt hier niet uit een batterijpakket geleverd, maar door de brandstofcel waar waterstof doorheen wordt geleid. Een chemisch proces waarbij elektriciteit vrijkomt en als restproduct alleen waterdamp uitstoot. Deze technologie is dus best gecompliceerd en duur.

    Toyota en Hyundai verkopen in Nederland daarom nauwelijks exemplaren van hun Mirai en Nexo. Ondanks verwoede pogingen van met name Toyota-importeur Louwman & Parqui om met invloedrijke Nederlanders de waterstofauto te promoten. Zo kreeg in 2016 Sharon Dijksma als toenmalig staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu de sleutels overhandigd van twee Mirai's, voor gebruik op haar ministerie. En ook Marjan van Loon reed als president-directeur van Shell Nederland jarenlang in een door de importeur geleverde Mirai. Verder lukte het in 2021 om een Toyota Mirai voor de burgemeester en wethouders van Groningen als dienstauto in te zetten en deze zomer nog kreeg Rotterdam The Hague Airport een Mirai als deelauto voor het personeel overhandigd.

    Maar ook al deze promotionele activiteiten, die gepaard gaan met ronkende persberichten, lijken niet te helpen. Intussen telt ons land nog geen 25 waterstofstations en dat aantal groeit nauwelijks. Waterstof tanken bij zo'n pomp lijkt op het tanken van lpg: een slang wordt aangekoppeld en een paar minuten later zijn de tanks vol en kan er weer dik 600 kilometer worden gereden. Dat rijbreik was altijd indrukwekkend vergeleken met batterij-auto's, maar inmiddels komen sommige elektrische auto's op één batterijlading nog verder. Bovendien kan de nieuwe generatie elektrische auto's al bijna net zo snel opgeladen zijn.

    Reddingsboei
    Er lijkt eigenlijk nog maar één reddingsboei voor de waterstofauto te zijn. En dat is bij het steeds realistischer wordende scenario dat een grote hoeveelheid elektrische auto's leidt tot overbelasting van het stroomnet. Wanneer elektriciteitsbedrijven geen miljardeninvesteringen doen in de capaciteit van hun netwerken, krijgt de waterstofauto misschien nog een tweede kans. Ook bij een mogelijke boycot van China voor de levering van zeldzame metalen voor de accu's van elektrische auto's zou de deur weer op een kier kunnen gaan.

    Anders lijkt er eigenlijk alleen in vrachtwagens en schepen nog een toekomst voor waterstof weggelegd. Daar zijn immers grote batterijpakketten niet welkom omdat die ten koste gaan van de laadruimte en ook een enorm gewicht met zich meebrengen.

    In vrijwel alle andere opzichten lijkt de batterij-elektrische auto de waterstofauto inmiddels verslagen te hebben. Wat nog niet wil zeggen dat ook de rol van de auto met verbrandingsmotor is uitgespeeld. Er zijn simpelweg nog te veel plekken op de wereld waar nauwelijks laadpunten te vinden zijn. Nu steeds meer overheden ook bezuinigen op subsidies om elektrisch rijden aan te jagen, lijkt de benzineauto nog jaren mee te kunnen.
  19. forum rang 4 Daardrinkenweop 22 augustus 2025 09:24

    • Daardrinkenweop

      Lid sinds: 23 mrt 2020

      Laatste bezoek: 17 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 484

      Gegeven: 382

    •    Aantal posts: 1.705

    De handel in dit aandeel lijkt bij vlagen volledig aan banden...

    Wat positief is, is dat de bekende shortposities tot bijna nul zijn gereduceerd. Minder prettig is dat de koers daar (miv juli) nagenoeg ongewijzigd is gebleven.

    Hiermee is een upward troefkaart deels uit handen genomen, al weet je nooit wat er zich onderwater afspeelt.
  20. forum rang 4 Boel 22 augustus 2025 09:37

    • Boel

      Lid sinds: 20 aug 2022

      Laatste bezoek: 16 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 460

      Gegeven: 833

    •    Aantal posts: 724

    quote:

    axie schreef op 21 augustus 2025 15:25:

    [...]

    Als je geen 1,5 maand vooruit kan kijken ben je als bedrijf geen knip voor de neus waard.
    futures staan lager. Is het bedrijf geen knip voor de neus waard?

    Lijkt me opnieuw grote onzin. Als een bedrijf dit kon dan zou het een 1 persoonshandelaar moeten worden ipv een mijnbouwer.

    Het bedrijf probeert gewoon - terecht - de prijs omhoog te praten. Business.
  21. forum rang 5 axie 22 augustus 2025 10:10

    • axie

      Lid sinds: 19 feb 2024

      Laatste bezoek: 17 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 731

      Gegeven: 106

    •    Aantal posts: 1.417

    quote:

    Boel schreef op 22 augustus 2025 09:37:

    [...]

    futures staan lager. Is het bedrijf geen knip voor de neus waard?

    Lijkt me opnieuw grote onzin. Als een bedrijf dit kon dan zou het een 1 persoonshandelaar moeten worden ipv een mijnbouwer.

    Het bedrijf probeert gewoon - terecht - de prijs omhoog te praten. Business.
    De prijs omhoog praten????

    Meen je dit serieus?
7.151 Posts
Pagina: «« 1 ... 231 232 233 234 235 ... 358 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beurs.nl

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.707
AB InBev 2 5.616
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.357
ABN AMRO 1.582 55.125
ABO-Group 1 27
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 12.351
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 203
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 18.777
Aedifica 3 1.034
Aegon 3.258 324.557
AFC Ajax 538 7.132
Affimed NV 2 6.358
ageas 5.844 109.978
Agfa-Gevaert 14 2.137
Ahold 3.541 74.549
Air France - KLM 1.025 35.907
AIRBUS 1 15
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.297
Alfen 17 29.086
Allfunds Group 4 1.747
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.282
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 498
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.487 114.840
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.857 252.134
AMG 972 139.720
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 306 6.899
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 570
Antonov 22.632 153.607
Aperam 92 15.614
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 408
Arcadis 253 9.690
Arcelor Mittal 2.043 322.155
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 304
arGEN-X 17 11.640
Aroundtown SA 1 251
Arrowhead Research 5 9.921
Ascencio 1 38
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 40.805
ASML 1.768 128.553
ASR Nederland 21 4.606
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 551
Athlon Group 121 176
Atos 3 3.297
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 34 17.587
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 4
Azelis Group NV 2 161
Azerion 7 3.831