BAM mei 2025

1. OnoMatopee 1 mei 2025 14:37

   auteur info

   • OnoMatopee

     Lid sinds: 02 mrt 2018

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3780

     Gegeven: 390

   •    Aantal posts: 15.241

   Van piepje naar beleid: EIT verbindt Europese experts voor intelligente snelheidsassistentie
   Gepubliceerd op 30-04-2025
   
   Intelligente Snelheidsassistentie (ISA) kan het verkeer aanzienlijk veiliger maken, bleek op de ISA Discovery Day. Nu beperkt het systeem zich tot een waarschuwing bij te hard rijden, maar in de toekomst kan ISA via geofencing voertuigen automatisch afremmen, bijvoorbeeld bij scholen, in parken of op woonerven. EIT Urban Mobility roept partijen op om mee te denken over die ontwikkeling.
   
   UvA-professor Marco te Brömmelstroet is ervan overtuigd dat ISA het verkeer radicaal kan veranderen. “Veel steden in Nederland worstelen met de vraag hoe we van 50 km/u naar 30 km/u kunnen gaan. De wens om de snelheid te verlagen is er, maar er is geen geld om de straten ook te herinrichten. Toch is niets doen geen optie.” Volgens Te Brömmelstroet is ISA de ‘tovertruc’ die een lagere snelheid mogelijk maakt zonder ingrepen in de infrastructuur.
   
   Maar ISA is niet alleen een vinding voor ongehoorzame automobilisten. In het Vondelpark testte ingenieur Paul Timmer van het Townmaking Institute al een ISA-systeem voor deelfietsen en e-stepjes. In schoolzones kan ISA tijdens haal- en brengtijden voertuigen automatisch afremmen tot wandeltempo. New York past deze techniek al toe. Ook bij wegwerkzaamheden, stadionomgevingen en woonstraten biedt geofencing dynamische snelheidshandhaving die verder gaat dan wat verkeersborden of boetes bereiken.
   ISA voor e-steps
   
   Ook deelaanbier Lime werkt al met digitale snelheidsbegrenzing in Europese steden voor hun elektrische stepjes. Sofie Staelraeve (Lime): “In de deelmobiliteit wordt ISA al heel vaak gebruikt. We doen dat om bepaalde zones aan te duiden waar mensen trager gaan rijden, maar ook voor parkeren.” Voor de toepassing van ISA werkt het bedrijf vaak samen met overheden. “We kijken samen naar wat het oplevert en kunnen heel flexibel bijsturen.”
   Er is een verschil tussen de huidige, door de EU verplichte ISA—die werkt met een waarschuwing via verkeersbordherkenning—en de variant waar de experts op de Discovery Day voor pleiten. Die werkt op basis van digitale zones, ingesteld door de overheid, waardoor voertuigen niet harder kunnen rijden dan is toegestaan. Zo ontstaat controle aan de maatschappelijke in plaats van industriële kant, met flexibele toepassingen per locatie, tijdstip of voertuigtype.
   ISA verplicht stellen
   
   Bouwers als BAM en Heijmans zien ook kansen voor ISA met betrekking tot werkzaamheden. Heijmans roept de overheid zelfs op om ISA verplicht te stellen, omdat automobilisten zich bij wegwerkzaamheden vaak niet aan snelheidslimieten en rode kruizen houden, met gevaarlijke situaties tot gevolg. “We horen vaak dat we mensen meer moeten informeren, maar de weggebruiker kan gewoon niet meer met de eigen verantwoordelijkheid omgaan”, zegt Dennis Hijkoop van Heijmans op de bijeenkomst. “We moeten het publieke domein in de auto zien te krijgen.”
   
   BAM Infra onderschrijft het potentieel van ISA en wil ermee experimenteren op drukke locaties zoals het Hofplein, mits het op verantwoorde wijze gebeurt. Beide bedrijven pleiten voor meer digitale middelen om verkeersveiligheid te verbeteren.
   Samen de stap zetten
   
   EIT Urban Mobility roept beleidsmakers, bedrijven, kennisinstellingen en mobiliteitsaanbieders op zich aan te sluiten bij haar netwerk en zo de mobiliteitstransitie te versnellen. Als initiatief van het European Institute of Innovation and Technology ondersteunt EIT Urban Mobility sinds 2019 de ontwikkeling van duurzame mobiliteitsoplossingen. Met een netwerk van meer dan 250 partners en ruim 1.100 aangesloten organisaties in 35 landen biedt de organisatie toegang tot financiering, talent en kennis.
   www.mobiliteit.nl/mobiliteitsbeleid/2...
2. innicksname 1 mei 2025 14:43

   auteur info

   • innicksname

     Lid sinds: 08 mrt 2013

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1730

     Gegeven: 1076

   •    Aantal posts: 11.659

   quote:

   OnoMatopee schreef op 1 mei 2025 13:04:

   www.edestad.nl/lokaal/verkeer-en-verv...
   
   asjehetmaarweet
   

   Overleg aan de basis van een nieuwe planning, is helemaal goed. Zo moet het.
3. Zwijnash 1 mei 2025 14:48

   auteur info

   • Zwijnash

     Lid sinds: 02 dec 2018

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1280

     Gegeven: 527

   •    Aantal posts: 5.192

   Juni afwachten
   
   In Rolls-Royce SMR, the Czech Republic state utility, CEZ Group, made a strategic investment into the business in March. We submitted our final tender to Great British Nuclear in April and look forward to a decision in June. We remain the only company in Step 3 of the UK Generic Design Assessment, significantly ahead of the competition in the regulatory process
4. Beurs2026 1 mei 2025 18:30

   auteur info

   • Beurs2026

     Lid sinds: 08 okt 2020

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 584

     Gegeven: 1811

   •    Aantal posts: 5.290

   quote:

   bartbas schreef op 30 april 2025 17:02:

   Goed idee om een serieus draadje te openen.
   

   Dank je Barbas
5. Houtbouwer 1 mei 2025 19:58

   auteur info

   • Houtbouwer

     Lid sinds: 27 mrt 2025

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 257

     Gegeven: 307

   •    Aantal posts: 1.695

   quote:

   HenkdeV schreef op 1 mei 2025 09:08:

   [...]
   
   Die omzet groeide in het eerste halfjaar 2024 met 6%.
   En over het gehele jaar 2024 met 3%.
   De orderportefeuille steeg in 2024 met 33% naar € 13,0 miljard (2023: € 9,8 miljard).
   

   Ik neem aan dat wat in de orderportefeuille zit al uit onderhandelt is?
   Alleen kostenbesparing/effectiever werken kan de winst daarop verbeteren.
   Klopt dat denk je? Of werkt het anders.
6. HenkdeV 1 mei 2025 20:03

   auteur info

   • HenkdeV

     Lid sinds: 13 okt 2017

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4775

     Gegeven: 6487

   •    Aantal posts: 24.366

   quote:

   Houtbouwer schreef op 1 mei 2025 19:58:

   [...]
   Ik neem aan dat wat in de orderportefeuille zit al uit onderhandelt is?
   Alleen kostenbesparing/effectiever werken kan de winst daarop verbeteren.
   Klopt dat denk je? Of werkt het anders.
   

   Bam moet gewoon een hogere marge op het werk behalen. Dat is ook hun beleid.
   Blijft er onder de streep meer over.
   
   Kostenbesparingen etc leveren natuurlijk ook wat op.
7. Doemebest 1 mei 2025 23:16

   auteur info

   • Doemebest

     Lid sinds: 06 dec 2017

     Laatste bezoek: 15 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1320

     Gegeven: 685

   •    Aantal posts: 1.901

   quote:

   HenkdeV schreef op 1 mei 2025 20:03:

   [...]
   
   Bam moet gewoon een hogere marge op het werk behalen. Dat is ook hun beleid.
   Blijft er onder de streep meer over.
   
   Kostenbesparingen etc leveren natuurlijk ook wat op.
   

   Dat zeker, maar geen grote zeperds meer zou ook enorm helpen, vorig jaar heeft Co-op en Denemarken een forse knauw uit de netto winst gehaald, als grote afschrijvingen afwezig blijven heeft dat meteen een groot gunstig effect op de netto winst.
8. OnoMatopee 2 mei 2025 07:52

   auteur info

   • OnoMatopee

     Lid sinds: 02 mrt 2018

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3780

     Gegeven: 390

   •    Aantal posts: 15.241

   Azië in de plus, Europese beurzen kijken tegen groene opening aan
   
   (ANP) - Het dagelijks leven is in april gemiddeld 4,1% duurder geworden ten opzichte van dezelfde maand een jaar geleden. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van een snelle raming. De inflatie was daarmee hoger dan de 3,7% in maart.
   
   Name
   Last
   Change
   %
   Time
   DJIA_FUT
   41156.25
   +303.00
   +0.74
   07:50:54
   SP500_FUT
   5658.75
   +35.50
   +0.63
   
   NASD100_FUT
   19950.75
   +79.75
   +0.40
   
   DAX_FUT
   22933.25
   +327.00
   +1.45
   
   NIK_FUT
   36898.75
   +55.00
   +0.15
9. innicksname 2 mei 2025 09:20

   auteur info

   • innicksname

     Lid sinds: 08 mrt 2013

     Laatste bezoek: 16 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1730

     Gegeven: 1076

   •    Aantal posts: 11.659

   Indrukwekkende start van de dag voor BAM. Benieuwd of het lukt dit vast te houden.
10. innicksname 2 mei 2025 09:54

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1730

      Gegeven: 1076

    •    Aantal posts: 11.659

    Vrijdag, tijd voor leesvoer:
    - Bouwsector speelt Aalberts parten: www.telegraaf.nl/financieel/143596367...
    - Meer laadpunten nodig: www.infrasite.nl/laadinfra/2025/05/01...
    - Vertraging voor verbreding wegen rond Utrecht: www.trouw.nl/binnenland/stikstof-redt...
12. bartbas 2 mei 2025 09:57

    auteur info

    • bartbas

      Lid sinds: 10 jan 2006

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2268

      Gegeven: 645

    •    Aantal posts: 6.696

    quote:

    Houtbouwer schreef op 1 mei 2025 19:58:

    [...]
    Ik neem aan dat wat in de orderportefeuille zit al uit onderhandelt is?
    Alleen kostenbesparing/effectiever werken kan de winst daarop verbeteren.
    Klopt dat denk je? Of werkt het anders.
    

    Ook de voorwaarden van aanneming spelen een rol. Bouwbedrijven nemen risicovolle klussen vaak aan met de voorwaarde dat tegenvallers, die niet aan de aannemer te wijten zijn voor rekening van de opdrachtgever zijn. Dat extra werk levert goed op.
    Heijmans is bijvoorbeeld bezig met een meerjarige rioolvervangings klus bij een plaats bij mij in de buurt. Dat gaat miljoenen extra kosten door een wirwar van niet verwachte kabels, archeologie, niet op komen dagen van onderaannemers en wachttijden voordat nutsbedrijven kabels verleggen. Alle extra kosten zijn voor rekening gemeente.
13. Fred107 2 mei 2025 10:23

    auteur info

    • Fred107

      Lid sinds: 22 aug 2013

      Laatste bezoek: 24 okt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 361

      Gegeven: 61

    •    Aantal posts: 1.856

    quote:

    bartbas schreef op 2 mei 2025 09:57:

    [...]
    Ook de voorwaarden van aanneming spelen een rol. Bouwbedrijven nemen risicovolle klussen vaak aan met de voorwaarde dat tegenvallers, die niet aan de aannemer te wijten zijn voor rekening van de opdrachtgever zijn. Dat extra werk levert goed op.
    Heijmans is bijvoorbeeld bezig met een meerjarige rioolvervangings klus bij een plaats bij mij in de buurt. Dat gaat miljoenen extra kosten door een wirwar van niet verwachte kabels, archeologie, niet op komen dagen van onderaannemers en wachttijden voordat nutsbedrijven kabels verleggen. Alle extra kosten zijn voor rekening gemeente.
    

    Dat er na alle debacles nu beter gecalculeerd wordt en de risico’s (meer) bij de opdrachtgever komen te liggen is evident, daardoor is er de laatste jaren gelukkig weer sprake van winst.
    Daar zijn de koersen nu ook naar van de bouwers.
    Ik ben toch wel voorzichtig voor de nabije toekomst en komend jaar.
    Kijk naar ook Aalberts vanochtend.
    Ik vergeet niet dat er met die gek in het Witte Huis dat we voorlopig nog rare dingen kunnen verwachten. Tevens is er enorm veel kapitaal richting defensie.
    “Ravijnjaar” 2026 is nog maar afwachten wat dat aan bezuinigingen oplevert en niet besteed kan worden aan infra en bouw. Dan nog het stikstofspook en de vergunningen ellende, zijn we nog niet af.
    Al met al denk ik dat veel goede ontwikkelingen voor de bouwbedrijven (die er natuurlijk zijn) al wel ingeprijsd zijn. Weet dus niet zo zeker of de ruime 6 nu snel een 7 of 8 zal worden.
    Ben heel benieuwd wat Joosten te vertellen heeft komende donderdag.
14. HenkdeV 2 mei 2025 10:27

    auteur info

    • HenkdeV

      Lid sinds: 13 okt 2017

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4775

      Gegeven: 6487

    •    Aantal posts: 24.366

    quote:

    Fred107 schreef op 2 mei 2025 10:23:

    [...]
    Dat er na alle debacles nu beter gecalculeerd wordt en de risico’s (meer) bij de opdrachtgever komen te liggen is evident, daardoor is er de laatste jaren gelukkig weer sprake van winst.
    Daar zijn de koersen nu ook naar van de bouwers.
    Ik ben toch wel voorzichtig voor de nabije toekomst en komend jaar.
    Kijk naar ook Aalberts vanochtend.
    Ik vergeet niet dat er met die gek in het Witte Huis dat we voorlopig nog rare dingen kunnen verwachten. Tevens is er enorm veel kapitaal richting defensie.
    “Ravijnjaar” 2026 is nog maar afwachten wat dat aan bezuinigingen oplevert en niet besteed kan worden aan infra en bouw. Dan nog het stikstofspook en de vergunningen ellende, zijn we nog niet af.
    Al met al denk ik dat veel goede ontwikkelingen voor de bouwbedrijven (die er natuurlijk zijn) al wel ingeprijsd zijn. Weet dus niet zo zeker of de ruime 6 nu snel een 7 of 8 zal worden.
    Ben heel benieuwd wat Joosten te vertellen heeft komende donderdag.
    

    Realistische woorden Fred, de bomen groeien niet tot in de hemel.
    Ook de overheid kan het geld maar één keer uitgeven.
15. innicksname 2 mei 2025 10:29

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1730

      Gegeven: 1076

    •    Aantal posts: 11.659

    quote:

    bartbas schreef op 2 mei 2025 09:57:

    [...]
    Ook de voorwaarden van aanneming spelen een rol. Bouwbedrijven nemen risicovolle klussen vaak aan met de voorwaarde dat tegenvallers, die niet aan de aannemer te wijten zijn voor rekening van de opdrachtgever zijn. Dat extra werk levert goed op.
    Heijmans is bijvoorbeeld bezig met een meerjarige rioolvervangings klus bij een plaats bij mij in de buurt. Dat gaat miljoenen extra kosten door een wirwar van niet verwachte kabels, archeologie, niet op komen dagen van onderaannemers en wachttijden voordat nutsbedrijven kabels verleggen. Alle extra kosten zijn voor rekening gemeente.
    

    Doel je op het klussen aan de Velperweg? Dat is inderdaad wel een langdurige (en kostbare) exercitie
16. Fred107 2 mei 2025 10:32

    auteur info

    • Fred107

      Lid sinds: 22 aug 2013

      Laatste bezoek: 24 okt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 361

      Gegeven: 61

    •    Aantal posts: 1.856

    quote:

    HenkdeV schreef op 2 mei 2025 10:27:

    [...]
    
    Realistische woorden Fred, de bomen groeien niet tot in de hemel.
    Ook de overheid kan het geld maar één keer uitgeven.
    

    Dat is waar we denk ik ook rekening mee moeten houden.
    Volgens de Algemene Rekenkamer is er tot en met 2037 een jaarlijks tekort van ongeveer €1,7 miljard voor het onderhoud van het hoofdwegennet en het spoor. Het kabinet heeft in de begroting voor 2026 echter slechts €1,4 miljard beschikbaar gesteld, wat €300 miljoen minder is dan nodig .
    Daarnaast zijn er bezuinigingen op het Mobiliteitsfonds, waardoor 17 infrastructuurprojecten niet kunnen doorgaan. Dit leidt tot capaciteitsproblemen op wegen, spoor en vaarwegen, wat economische schade veroorzaakt voor handels- en productiebedrijven.
    Voor de ontsluiting van nieuwe woningbouwlocaties is jaarlijks €500 miljoen beschikbaar gesteld. Echter, de uitvoering van deze projecten wordt bemoeilijkt door de beperkte beschikbaarheid van middelen en de stikstofproblematiek .
    Dit zijn vooruitzichten voor 2026 wat geen makkelijk jaar lijkt te worden.
    Dit geldt voor Nederland, en BAM zit natuurlijk ook in Ierland Engeland etc.
17. innicksname 2 mei 2025 10:32

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1730

      Gegeven: 1076

    •    Aantal posts: 11.659

    quote:

    Fred107 schreef op 2 mei 2025 10:23:

    [...]
    Dat er na alle debacles nu beter gecalculeerd wordt en de risico’s (meer) bij de opdrachtgever komen te liggen is evident, daardoor is er de laatste jaren gelukkig weer sprake van winst.
    Daar zijn de koersen nu ook naar van de bouwers.
    Ik ben toch wel voorzichtig voor de nabije toekomst en komend jaar.
    Kijk naar ook Aalberts vanochtend.
    Ik vergeet niet dat er met die gek in het Witte Huis dat we voorlopig nog rare dingen kunnen verwachten. Tevens is er enorm veel kapitaal richting defensie.
    “Ravijnjaar” 2026 is nog maar afwachten wat dat aan bezuinigingen oplevert en niet besteed kan worden aan infra en bouw. Dan nog het stikstofspook en de vergunningen ellende, zijn we nog niet af.
    Al met al denk ik dat veel goede ontwikkelingen voor de bouwbedrijven (die er natuurlijk zijn) al wel ingeprijsd zijn. Weet dus niet zo zeker of de ruime 6 nu snel een 7 of 8 zal worden.
    Ben heel benieuwd wat Joosten te vertellen heeft komende donderdag.
    

    Ik denk dat Joosten over komend jaar en erna nog niet veel zal (kunnen) zeggen.
    Heb zelf ook het idee dat redelijk wat van de toekomstige inkomsten/winst al is ingeprijsd. De koersen van Heijmans en BAM zijn al aardig opgelopen. Er zal toch een keer een kleine pas op de plaats gemaakt worden.
18. OnoMatopee 2 mei 2025 10:32

    auteur info

    • OnoMatopee

      Lid sinds: 02 mrt 2018

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3780

      Gegeven: 390

    •    Aantal posts: 15.241

    De overheid zal toch wel moeten! Bruggen zijn steeds onveiliger en hebben hun max-tijd min of meer al gehad. Dat wordt lenen voor Den Haag en met dalende rente is dat mogelijk minder problematisch. Dat geld komt er wel, links of rechtsom en anders is de belastingbetaler wel uit te knijpen.
19. innicksname 2 mei 2025 10:34

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1730

      Gegeven: 1076

    •    Aantal posts: 11.659

    quote:

    Fred107 schreef op 2 mei 2025 10:32:

    [...] Dat is waar we denk ik ook rekening mee moeten houden.
    Volgens de Algemene Rekenkamer is er tot en met 2037 een jaarlijks tekort van ongeveer €1,7 miljard voor het onderhoud van het hoofdwegennet en het spoor. Het kabinet heeft in de begroting voor 2026 echter slechts €1,4 miljard beschikbaar gesteld, wat €300 miljoen minder is dan nodig .
    Daarnaast zijn er bezuinigingen op het Mobiliteitsfonds, waardoor 17 infrastructuurprojecten niet kunnen doorgaan. Dit leidt tot capaciteitsproblemen op wegen, spoor en vaarwegen, wat economische schade veroorzaakt voor handels- en productiebedrijven.
    Voor de ontsluiting van nieuwe woningbouwlocaties is jaarlijks €500 miljoen beschikbaar gesteld. Echter, de uitvoering van deze projecten wordt bemoeilijkt door de beperkte beschikbaarheid van middelen en de stikstofproblematiek .
    Dit zijn vooruitzichten voor 2026 wat geen makkelijk jaar lijkt te worden.
    

    Daarnaast staan er nog steeds kortingen op de gemeentelijke budgetten gepland. Minder dan eerder, maar toch: gemeenten zullen keuzes moeten maken. Het is een eenvoudiger te nemen beslissing om een wegrenovatie een jaar uit te stellen dan de jeugdzorg om zeep te helpen.
20. innicksname 2 mei 2025 10:37

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 16 mrt 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1730

      Gegeven: 1076

    •    Aantal posts: 11.659

    quote:

    OnoMatopee schreef op 2 mei 2025 10:32:

    De overheid zal toch wel moeten! Bruggen zijn steeds onveiliger en hebben hun max-tijd min of meer al gehad. Dat wordt lenen voor Den Haag en met dalende rente is dat mogelijk minder problematisch. Dat geld komt er wel, links of rechtsom en anders is de belastingbetaler wel uit te knijpen.
    

    Dat lenen had de overheid al deels gedaan tijdens en na corona (tegen interessante rentetarieven), zij het dat de huidige regering meent dat uit die potjes andere zaken betaald moeten worden. Wat nu leidt tot een nieuwe behoefte aan lenen, tegen hogere percentages. Als deze inderdaad zakken, is dat een kleine 'meevaller'.
21. Fred107 2 mei 2025 10:40

    auteur info

    • Fred107

      Lid sinds: 22 aug 2013

      Laatste bezoek: 24 okt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 361

      Gegeven: 61

    •    Aantal posts: 1.856

    quote:

    innicksname schreef op 2 mei 2025 10:34:

    [...]
    Daarnaast staan er nog steeds kortingen op de gemeentelijke budgetten gepland. Minder dan eerder, maar toch: gemeenten zullen keuzes moeten maken. Het is een eenvoudiger te nemen beslissing om een wegrenovatie een jaar uit te stellen dan de jeugdzorg om zeep te helpen.
    

    Precies, en wat Ed zegt klopt ook wel, ze moeten wat en geld is te lenen maar mijn ervaring is dat er ook gauw gedacht wordt “ het kan nog wel even uitgesteld worden”. (Makkelijke bezuiniging) En dat is natuurlijk gevaarlijk als het om bruggen gaat.
    Maar ook wat Henk zegt, geld kun je maar 1 keer uitgeven.